沪太公路的历史

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20世纪前,从江苏太仓浏河镇到上海,只有一条顺着田埂的,千弯百曲的小路。

那一年,才14岁的项惠卿,沿着这条小路,从浏河北茜泾乡来到上海一家纱厂当学徒。他肩挑行李,踩着泥泞,深深尝到了行路的艰难。到上海后,那里是花花世界,而近在咫尺的太仓农村,依然贫穷落后,渐渐地在他的心灵深处,萌生了开辟一条公路,方便行旅,沟通城乡,发展家乡农村经济的宏愿。他含辛茹苦,勤奋工作,经过十多个寒来暑往的努力,由学徒升为经理,终于成为上海棉纱行业的佼佼者。

1920年冬天,项惠卿得到同乡会的支持,设立了“沪太公路筹备处”。在集资会上,大家议定修建这条公路资本总额为50万银元,项惠卿当场慷慨解囊,倾其所有,认购总额的一半。

艰巨的筑路工程开始了,确定路线,征购土地,落实拆迁,沿途设站等等,都要有具体方案。只有专家,没有工程技术人员怎么办?吴仲裔,汪季章,周开僧等家乡热心人士,自告奋勇,进行筹划,群策群力,工程进展神速。

1922年春,从上海闸北通车至大场,同年秋通车罗店,冬初通车浏河,全长40公里的沪太公路全部竣工,太仓父老兄弟欢呼雀跃,为江苏第一条民营公路的诞生而感到无比自豪!项惠卿的夙愿也终于实现了,他为家乡人民所作的贡献,将永远留在人们心中。

1932年“一·二八”事变发生后,日军在上海闸北遭到十九路军的英勇抵抗。沪太汽车公司的全体员工主动派出车辆,积极支援十九路军运送士兵和弹药辎重。为避免白天遭受日军飞机轰炸,改在夜间行车,司机们常常彻夜不眠,忍饥耐寒,辛勤工作。不幸的是,沪太汽车公司在上海闸北的公司厂房,遭到日军的严重破坏,客货车站以及沿线设施、公路路面等也都毁损惨重。战争平定后,十九路军以沪太汽车公司在抗战期间支援有功,为了表示感谢,赠送卡车10辆,并颁发奖状。这是公司光辉的一页。

1937年“七·七”事件发生后,驻沪日军,蠢蠢欲动,企图在闸北再次挑起战争。沪太汽车公司的全体职工,同仇敌忾,先是集中所有车辆及机务人员待命。8月12日深夜,公司接到通知,立即将全部车辆,迅速开往嘉定,罗店,浏河等地运兵来沪布防,许多科室人员也志愿随车运输,人人表现出一片爱国热情。这天深夜,沪太路上灯光隐现,运载着士兵、弹药和各种装备的车辆,鱼贯不断地来到吴淞、江湾,闸北等地。金鸡报晓时,乌镇路桥北堍等道路上铁丝网、沙袋包构筑的防御工事已经完成,我方英勇的战士严阵以待。果然,13日上午,日军进犯闸北,然而出其不意地立即遭到我守军的迎头痛击,予敌重创。全面抗战也从此开始。

在上海抗战的三个月里,沪太汽车公司的所有车辆及机务人员,始终奔忙在沪太路上,为前方将士运送军需物资,作出了贡献,战事西移后,沪太汽车公司也彻底破产。直到抗战胜利后,才重新复业。但在国民党统治下,民营公路备受苦难,解放前已无力经营。1952年,由苏南汽车运输公司上海分公司接办,开始了新的历程。(苏棠)

沪太公路现名沪太路

原文:沪太公路:江苏最早的民营公路


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